Dann fangen Sie mal gleich hier an und bohren diese Schweisspunkte alle auf, aber schön ordentlich, einen nach dem anderen.

Ich glaube so oder so ähnlich war´s. Die Tage habe ich doch eine Kapitel eröffnet, das hätte ich mir besser mal geflötet, den Außenschweller. Wobei eröffnet genau wörtlich zu nehmen ist. Hat mir doch einer erzählt, der Schweller da, der ist doch völlig brack, mach den neu, wo Du schon mal dabei bist. Gut, einige Stellen waren eher dünn bis durch, aber so schlecht sah der Schweller dann doch nicht aus. Obwohl: Zwei Kehrschaufeln mit Rostgebrösel waren da schon drin, man hätte ihn aber retten können. Habe ich aber nicht.

Frisch ans Werk, Linie angezeichnet, meine Lieblingsflex zur Hand genommen, und aufgeschnitten. Und jetzt: Theoretisch muss man dann nur noch den Schweller nehmen und unten einfach abknicken, dann hat man ihn schon in der Hand. Theoretisch aber nur. Weil meiner saß noch bombenfest, man soll halt nicht alles glauben was einem die Leute erzählen. Mein erster Oldtimer halt, da glaubt man den Experten noch fast alles.